船公司vs貨代，誰更穩
2013-10-22 17:10:30 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
丹麥海事咨詢公司SeaIntel的一項最新研究發現，2008年-2012年間，大貨代的貨運量要比船公司承運的貨量波動大許多。
SeaIntel 的報告中稱：“當行情不好，需求下降時，無船承運人的貨運量要比船公司下降得更快，相反地，當市場復蘇的時候，他們的貨運量增長得也更快。”
“這種靈活度帶來的優勢可體現在財務報表中。舉例來說，當2009年金融危機最甚時，集裝箱行業預計將虧損200億美元，同期，無船承運人卻是盈利的。”
SeaIntel稱其分析發現中遠、韓進、地中海航運、美總輪船和馬士基是2008-2012年期間貨量增長最快的5家船公司。而排名榜的另一端是RCL、南美輪船、海豐國際、赫伯羅特和以星輪船，甚至還沒達到各自2008年的水平。
同期，Hellmann Logistics、DB Schenker和Kuehne & Nagel等貨代都經歷了快速增長。
SeaIntel高管Murphy稱：“我們的分析顯示從2008年以來，船公司和貨代的貨運量增長大體相當，但區別在于，2009年貨代的貨運量下降明顯超過船公司，而2011、2012兩年的增長又顯著高于船公司。”
期間，貨代的利潤保持平穩，而船公司則波動很大。
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